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由软银支持的韩国打车服务商Tada在打击行动中获得罕见的胜利

自一年多前推出以来,首尔韩国乘车服务公司Tada于周三在法庭上因违反交通法而被清除,这在市场上是一次罕见的胜利,这一市场对乘车公司尤为不满。

自2018年底启动以来,Tada凭借不断增长的需求和日本支持者SoftBank Group Corp的资金实力赢得了170万用户。

但是,这家叫车服务公司仍然面临着令投资者震惊的法规不断增加的威胁,以及四月份大选前强大的出租车游说团的强烈抗议。

韩国将乘车限制为仅持牌出租车,并禁止为此目的使用私家车。Tada一直在利用一项规则,允许租用司机驾驶的11个座位来运营其乘车服务,这激怒了出租车大厅和监管机构。

首尔中央地方法院法官朴相九裁定多田遵循现行法律,他说:“尽管拼车经历了辛苦的劳动,并在世界各地以各种方式得到了接受……在韩国,如Uber事件和其他事件所显示的那样,很难达成社会共识。”

参加法庭听证的200人中有一些出租车司机在听到判决后大为恼火。喊着“他们怎么能天真!”穿过法庭。

检察官曾为塔达及其母公司的高管寻求一年监禁,理由是塔达实际上是无牌出租车服务。

Tadas母公司Socar的负责人兼企业家Lee Jae-woong在判决后在Facebook上写道:“对于那些梦想创新的人来说,新时代已经来临。”

在拥有全球智能手机普及率最高的全球IT大国韩国,Uber的打车服务在成立两年后的2015年被削减,立法禁止出租车引起强烈抗议,禁止私家车使用打车服务大堂。优步现在提供有限的服务。

在全球范围内,打车服务一直与监管机构交涉。美国法官拒绝停止加利福尼亚的劳动法,该法律使所谓的零工经济工人更难被分类为独立承包商,而不是本月生效的雇员。

致命抗议

多田(Tada)在韩语中的意思是“骑”,根据一项私人调查,他们早早受到了车手的青睐,他们对出租车服务不佳感到厌倦。一些司机在高峰时段拒绝顾客。

自2018年以来,除了SoftBank Ventures之外,私募股权和风险投资公司还为该公司提供了约1,610亿韩元(1.353亿美元)的支持。

一位知情人士说,但是在立法者提议在十月份修改法律以允许Tada只能运营被召唤的车辆长达六个小时或更长时间之后,与软银的5亿美元融资讨论最终告吹。

李对路透社表示:“该法案根本没有预期,即使在最坏的情况下也没有。”他拒绝透露与投资者进行谈判的细节。

他说,投资者可能会被推迟,因为“韩国可以被视为一个意料之外的法规可能突然使企业无法运营的国家”。

Tadas的母公司Socar和软银拒绝证实Vision Fund的融资计划的任何细节。该法案仍在议会中待决。

Tada面临与出租车大厅和监管机构的持续讨论,要求该公司提出与出租车共存的计划。检察官可以上诉。

一名姓Ahn的76岁出租车司机在5月抗议Tada时放火烧死了自己。

韩国最大的聊天应用程序运营商Kakao旗下的Kakao Mobility于2018年末开始测试汽车共享服务后,另外两名出租车司机自焚身亡。Kakao Mobility在2019年1月停止了拼车服务测试。

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